汽輪機換葉片(steel for turbin blade) 汽輪機中動靜葉片用鋼的總稱。葉片是汽輪機的關(guān)鍵零件，又是最精細、最重要的零件之一。它在極苛刻的條件下承受高溫、高壓、巨大的離心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蝕和振動以及濕蒸汽區(qū)水滴沖蝕的共同作用。其空氣動力學(xué)性能、加工幾何形狀、表面粗糙度、安裝間隙及運行工況、結(jié)垢等因素均影響汽輪機的效率、出力；其結(jié)構(gòu)設(shè)計、振動強度及運行方式則對機組的安全可靠性起決定性的影響。

葉片是汽輪機的關(guān)鍵零件，又是最精細、最重要的零件之一。它在極苛刻的條件下承受高溫、高壓、巨大的離心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蝕和振動以及濕蒸汽區(qū)水滴沖蝕的共同作用。其空氣動力學(xué)性能、加工幾何形狀、表面粗糙度、安裝間隙及運行工況、結(jié)垢等因素均影響汽輪機的效率、出力；其結(jié)構(gòu)設(shè)計、振動強度及運行方式則對機組的安全可靠性起決定性的影響。因此，全世界最著名的幾大制造集團無不堅持不懈地作出巨大努力，把最先進的科學(xué)技術(shù)成果應(yīng)用于新型葉片的開發(fā)，不斷推出一代比一代性能更優(yōu)越的新葉片，以捍衛(wèi)他們在汽輪機制造領(lǐng)域的先進地位。
在1986～1997年間我國電力工業(yè)得到持續(xù)、高速發(fā)展，電站汽輪機正在實現(xiàn)高參數(shù)大容量化。據(jù)統(tǒng)計，到1997年底，包括火電、核電在內(nèi)的汽輪機裝機容量已達到192 GW，其中火電250～300 MW機組128臺，320.0～362.5 MW機組29臺，500～660MW機組17臺；200 MW及以下的機組也有很大發(fā)展，200～210MW機組188臺，110～125 MW機組123臺，100MW機組141臺。核電汽輪機最大容量為900MW。
隨著我國電站汽輪機大容量化，葉片的安全可靠性和保持其高效率愈顯得重要。對于300 MW及600MW機組，每級葉片轉(zhuǎn)換的功率高達10MW乃至20 MW左右，即使葉片發(fā)生輕微的損傷，所引起的汽輪機和整臺火電機組的熱經(jīng)濟性和安全可靠性的降低也是不容忽視的。例如，由于結(jié)垢使高壓第1級噴嘴面積減少10%，機組的出力會減少3%，由于外來硬質(zhì)異物打擊葉片損傷以及固體粒子侵蝕葉片損傷，視其嚴重程度都可能使級效率降低1%～3%;如果葉片發(fā)生斷裂，其后果是：輕的引起機組振動、通流部分動、靜摩擦，同時損失效率；嚴重的會引起強迫停機，有時為更換葉片或修理被損壞的轉(zhuǎn)子、靜子需要幾周到幾個月時間;在某些情況下由于葉片損壞沒有及時發(fā)現(xiàn)或及時處理，引起事故擴大至整臺機組或由于末級葉片斷裂引起機組不平衡振動，可能導(dǎo)致整臺機組毀壞，其經(jīng)濟損失將以億計，這樣的例子，國內(nèi)外并不罕見。
由多年積累的經(jīng)驗證明，每當有一大批新型汽輪機投入運行以后或在電力供需不平衡出現(xiàn)汽輪機在偏離設(shè)計工況長期運行時，由于設(shè)計、制造、安裝、檢修以及運行不當?shù)确矫娴脑蛞鸬娜~片故障損傷便會充分暴露出來。如上所述我國電站大型汽輪機裝機連續(xù)10 余年迅速增加，開始出現(xiàn)某些地區(qū)的大機組長期帶低負荷運行的新情況，因此，很有必要及時調(diào)查研究、分析、總結(jié)葉片尤其是末級和調(diào)節(jié)級葉片發(fā)生的各種損傷及尋找規(guī)律，以期制定防范、改進措施，避免發(fā)生大的損失 。

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